الوضع الحالي للدول الثلاث الكبرى المنتجة للأخشاب في أفريقيا (مثل الكاميرون)

في الكاميرون،

ظهرت أزمة نظامية في السلسلة الصناعية.

أعاقت الأمطار الغزيرة المستمرة صيانة الطرق الرئيسية مثل Sangmelima، مما تسبب في تأخيرات تصل إلى 48 ساعة في نقل طرق التربة الحمراء. وقد أدى ذلك بشكل مباشر إلى تراكم 75٪ من مهام تحميل الأخشاب في ميناء Douala. أجبر نقص الحطب ثلاث مناشر رئيسية على الانتقال وتغيير الإنتاج، مع انخفاض معدل استخدام الطاقة الإنتاجية في الصناعة إلى مستوى تاريخي منخفض. على الرغم من أن نظام السكك الحديدية لا يزال يعمل، إلا أن الشكوك السياسية الناجمة عن الانتخابات العامة في أكتوبر/تشرين الأول دفعت 88% من المشغلين إلى تعليق الاستثمار الرأسمالي. والجدير بالذكر أن الطلب من السوق الصينية استمر في الانكماش. في الربع الأول من عام 2025، انخفض حجم الواردات بنسبة 33% على أساس سنوي، وانخفضت طلبات خشب الورد بنسبة 40%، مما أجبر بعض الشركات على البحث عن اختراقات في سوق الشرق الأوسط. 

في الغابون

تؤدي الاختناقات المرورية إلى تفاقم أزمة التكلفة 

شل الطريق الترابي الأحمر من أوكوندجا إلى ماكوكو بالكامل بسبب الأمطار الغزيرة، مما تسبب في ارتفاع سعر أجود أنواع خشب أوغومان إلى 80 ألف فرنك أفريقي للطن المتري، حيث تمثل تكاليف النقل ما يصل إلى 28.5%.

على الرغم من أن السوق الهندية تحافظ على طلب أساسي، إلا أن واردات الصين من الأخشاب المنشورة من أوغومان انخفضت بشكل حاد بنسبة 33.2%، مما أدى إلى استمرار التشغيل بنظام الوردية الواحدة لمصنع نكوكو.

كان لنقص الوقود وزيادة أسعار الشحن بالسكك الحديدية SETRAG تأثير تراكمي، مما أدى إلى تمديد دورة دوران الأخشاب في ميناء ليبرفيل إلى أكثر من 72 ساعة. 

في جمهورية الكونغو

أصبحت التناقضات الهيكلية بارزة

يشير المنتجون إلى أن الأنشطة السوقية كانت هادئة نسبيًا. لقد خلق موسم الأمطار في الشمال والموسم الجاف في الجنوب فجوة مقص السعة. ومع ذلك، نظرًا لانخفاض الطلبات الصينية بنسبة 71.8%، فإن معدل التشغيل الإجمالي أقل من 30% من السعة المصممة. 

أدى الركود في صناعة البناء والتشييد في الصين إلى انخفاض حاد في الطلب على أخشاب القوالب. ووفقًا لبيانات الجمارك، في مايو 2025، انخفضت واردات الصين من الأخشاب الكونغولية إلى 11000 متر مكعب، بانخفاض سنوي قدره 71.8%، مما يجعلها الشهر الذي سجل أقل حجم واردات في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام. 

في السوق الأوروبية، تم تقليص حصة الأخشاب الصلبة الأفريقية بسبب المنافسة الشديدة من الأخشاب الأوروبية المحلية. وفي الوقت نفسه، فرضت القيود المزدوجة لتنظيمات CITES وتنظيم الاتحاد الأوروبي للأخشاب (EUDR) عقبات مؤسسية أمام التحول الصناعي. 

هذا المقال مقتطف من WoodNet، WoodNet News.